Рынок дирижаблестроения укрепляет позиции
В России существует потребность в дирижаблях нового поколения различной грузоподъемности и назначения.
Фото: архив ПензаСМИ.
Представители крупных отечественных консалтинговых компаний познакомились с перспективами создания в Тольятти промышленного технопарка «Дом дирижаблестроителей имени К. Э. Циолковского», инициаторами которого выступают пензенские станкостроители. Встреча состоялась в Москве на площадке инжинирингового центра «Стратосферные системы» МГТУ им. Н.Э. Баумана.
Коммерческий директор Вадим Тимошенко рассказал гостям о направлениях работы и о том, как выстраивается комплексная интеграция сервисов на примере технопарка в Самарской области. Речь шла о практических задачах, которые можно решать с помощью летательных аппаратов нового поколения. В фокусе внимания были вопросы применения высотных привязных газовых аэростатов и стратосферных платформ большой продолжительности полета для обеспечения связи в труднодоступных регионах и мониторинга территорий, а также использования транспортной аэростатической техники в условиях, где привычная логистика экономически нецелесообразна или технически невозможна. Кроме того, были затронуты аспекты функциональных возможностей аэростатных систем защиты для обеспечения безопасности объектов различного назначения.
Пензенский проект вызвал широкий резонанс. Так портал «Площадь свободы» пишет, что дирижабли возвращаются не как музейный экспонат или рекламный аттракцион, а как высокотехнологичный транспорт, способный решать задачи, неподвластные современным самолетам и вертолетам. Отмечается, что пензенцы намерены объединить единомышленников и применить свой инженерный опыт в новой, высокотехнологичной сфере.
Ранее СМИ сообщали, что новейшие достижения науки и техники позволили реализовать то, что вчера казалось не только спорным, но и несбыточным. Вопреки стереотипам, современная Россия уже имеет успешный опыт эксплуатации дирижаблей. В период с 2000 по 2018 год в стране были созданы и эксплуатировались одноместный Au-11, а также серийные модели Au-12 и Au-30. Последние даже поставлялись на экспорт во Францию и Таиланд, а дирижабль Au-30 на момент своего создания в 2007 году считался одним из крупнейших газовых дирижаблей в мире.
Помимо перевозок грузов и пассажиров, эксперты видят огромный потенциал в использовании воздушных судов для обеспечения связи и интернета, генерации электричества, мониторинга климата и предупреждения чрезвычайных ситуаций.
