В России запатентован «вечный» двигатель для стратосферных платформ
Разработчик предложил двигатель внешнего сгорания с замкнутым контуром.
Фото: архив ПензаСМИ.
Роспатент выдал патент на новый тип двигателя для стратосферных дирижаблей.
Как говорится в документах, размещенных на сайте Федерального института промышленной собственности, главная проблема высотных аппаратов — энергия. Обычно они работают от солнечных батарей. Днем панели дают ток, ночью — нет. Нужны тяжелые аккумуляторы. Чтобы увеличить мощность, приходится ставить больше панелей, они становятся слишком тяжелыми, и дирижабль не может взлететь.
Разработчик предложил двигатель внешнего сгорания с замкнутым контуром. Внутри — специальная жидкость. Она нагревается, расширяется, вращает винт, затем охлаждается и снова идет на нагрев. Жидкость никуда не уходит, поэтому двигатель не боится разреженного воздуха на высоте 20 км.
В обычных двигателях отработанное тепло уходит в воздух. Разработчик направил его на подогрев оболочки дирижабля с гелием. Нагретый газ расширяется и создает дополнительную подъемную силу. Одновременно холодный стратосферный воздух (минус 50–60°C) используется для охлаждения двигателя, что делает его еще эффективнее.
Стратосферные платформы могут заменить спутники для связи и наблюдения. Они летают ниже (20–25 км против 500 км у спутников), связь с них быстрее и дешевле. Один дирижабль покрывает территорию радиусом до 500 км. Новая разработка позволяет работать круглосуточно, в любую погоду и при сильном ветре. Топлива на борту хватает на недели и месяцы. Предусмотрена дозаправка прямо в воздухе.
